摧毁出租车行业的不是网约车，而是管理部门，它叫全国出租车闹罢工！

　　网约车骗了人民，害惨了出租车团队与出租车司机们！它叫社会不稳定。叫全国出租车闹罢工。

　　一、什么是法，法就是对全体社会成员具有普遍约束力的行为规则。网约车，在我们国家现行的法律法规之规定下，在没有取得有关营运资质，就提前上市从事起了经营性运输服务。用既成事实、生米煮成熟饭，来绑架管理部门批准其合法的目的。

　　那么请问：如果，全国各行各业都学习这种模式的话，法律的威严何在？“互联网+”就可以是法外之地吗？新生事物就可以是违法的借口与挡箭牌吗？

　　二、我国《道路交通安全法》明确规定，开车时使用手机是违法行为。而网约车司机进行非法营运时，全部都是通过司机使用手机来实现，而且大多司机还都拥有多个软件与多部手机。都是随时随地的在准备着快人一筹的秒杀抢单行动。

　　那么请问：这种严重违反《道路交通安全法》的运营模式，为什么就没有部门制止与叫停呢？谁来保护其他交通参与者的人身安全。

　　三、一个所谓的新生事物，一个关系到民生和市民出行的行业，一个每天承担运载量亿次的行业。可是一个行业法规，迟迟几年都出台不了，使其始终游走在法规与约束之外。

　　那么请问：网约车法规为什么就这么难出台？

　　四、根据《中华人民共和国发票管理办法》，经营者有义务向消费者开具与实际经营业务相符的发票。

　　那么请问：网约车公司，长期不给消费者提供有效、合法的票据。这种行为是否涉嫌逃税漏税？是否涉嫌违反《中华人民共和国发票管理办法》？

　　五、根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

　　根据《网络交易管理办法》第七条从事网络商品交易及有关服务的经营者，应当依法办理工商登记。

　　那么请问：网约车公司并未向其所经营地区的管理机构提出申批、登记，办理运输许可证，这种行为是否涉嫌非法营运？而且很多城市的国家执法机关也对私家车非法营运进行查处与处罚，但为什么却往往只处罚被动的弱势群体的网约车司机，却很少查处与处罚违法的始作俑者--网约车公司呢？这公平吗？

　　六、国家执法机关对私家车非法营运，依法进行处罚。可是，网约车公司竟公然对处罚进行报销与补贴，明目张胆的对抗国家执法机关，纵容非法营运。

　　那么请问：这些行为是否涉嫌妨害公务罪？

　　七、根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第十一条，经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。

　　那么请问：网约车公司靠自身雄厚的资金，用数十亿巨金，不惜血本的炸向只有130万辆车辆的出租车行业。而且还大肆赠予网约车乘客现金卷，甚至开展0元乘坐专车，是否涉嫌违反《中华人民共和国反不正当竞争法》？

　　八、国家、管理部门三令五申的严禁私家车接入网约车平台非法营运。可是，网约车公司却不但置若罔闻，还挑战性的高调、公开、发展私家车进入专车平台非法营运。

　　那么请问：谁给他们这种违法乱纪的胆量？他们是否涉嫌纵容、教唆犯罪？

　　九、根据《中华人民共和国广告法》第13条广告不得贬低其他生产经营者的商品或者服务。第31条广告主、广告经营者、广告发布者不得在广告活动中进行任何形式的不正当竞争。

　　那么请问：网约车公开打出比出租车价格便宜的广告，是否涉嫌违反《中华人民共和国广告法》。

　　十、任何一个服务行业，都会有他的标示、标志，以此区分和便于消费者识别。

　　那么请问：网约车为什么就可以完全隐身于私家车之中，没有任何标示、标志，而不让消费者识别呢？

　　十一、网约车购买社会车辆保险，却从事非法营运。按照相关保险条款，一但出现交通事故，保险公司是给予拒赔的。

　　可是一些网约车司机却欺骗、隐瞒保险公司自己非法营运的事实，索取保费赔偿。

　　那么请问：这种行为，是否涉嫌违法骗保？

　　十二、一个没有任何监管、检验的软件，就可充当起运输行业的计量、计费工具。

　　那么请问：这符合计量、计费的相关法规吗？

　　十三、网约车的无序竞争、无序发展、无制约的营运，使全国出租车市场陷入秩序混乱，很多地区发生了社会不和谐事件。

　　那么请问：网约车给社会秩序造成的众多不和谐因素，该不该追究其责任？

　　十四、城市出租车（专车）市场是公交运力的补充，而不是市民出行的必须。出租车越方便，价格越便宜，需求量也会越大，水涨船高。

　　那么请问：乘坐飞机、火车、公交等交通工具时，那种不需要等待？出租车打车难，到底是怎样界定难于不难？

　　十五、一个城市的出行到底是靠公共交通出行为主，还是靠出租车（网约车）出行为主。网约车的大量补贴，甚至免费打车，使得很多绿色出行的群体，被吸引、绑架到专车之上，人为制造了网约车的虚假繁荣。

　　那么请问：发展公共交通的理念就允许这样被网约车所颠覆吗？解决了打车难，就等于解决了出行难吗？

　　十一、网约车购买社会车辆保险，却从事非法营运。按照相关保险条款，一但出现交通事故，保险公司是给予拒赔的。

　　可是一些网约车司机却欺骗、隐瞒保险公司自己非法营运的事实，索取保费赔偿。

　　那么请问：这种行为，是否涉嫌违法骗保？

　　十二、一个没有任何监管、检验的软件，就可充当起运输行业的计量、计费工具。

　　那么请问：这符合计量、计费的相关法规吗？

　　十三、网约车的无序竞争、无序发展、无制约的营运，使全国出租车市场陷入秩序混乱，很多地区发生了社会不和谐事件。

　　那么请问：网约车给社会秩序造成的众多不和谐因素，该不该追究其责任？

　　十四、城市出租车（专车）市场是公交运力的补充，而不是市民出行的必须。出租车越方便，价格越便宜，需求量也会越大，水涨船高。

　　那么请问：乘坐飞机、火车、公交等交通工具时，那种不需要等待？出租车打车难，到底是怎样界定难于不难？

　　十五、一个城市的出行到底是靠公共交通出行为主，还是靠出租车（网约车）出行为主。网约车的大量补贴，甚至免费打车，使得很多绿色出行的群体，被吸引、绑架到专车之上，人为制造了网约车的虚假繁荣。

　　那么请问：发展公共交通的理念就允许这样被网约车所颠覆吗？解决了打车难，就等于解决了出行难吗？

　　二十一、任何行业都要有盈利，无论出租车或着网约车，过度竞争，数量泛滥、失控都会造成这个行业的利润过低。

　　那么请问：一个不挣钱的服务行业，一个从业人员天天愁眉苦脸、紧衣缩食的行业，它的服务水平能有过高？能为市民提供满意、安全的服务环境吗？

　　二十二、高峰涨价、节日涨价、恶劣天气涨价。乘客越是急需用车时，涨价幅度就会越大。

　　那么请问：网约车的社会责任还有吗？网约车的价格还不如一个菜市场的价格稳定，这种趁火打劫的价格模式是我们市民所想要的吗？

　　出租车行业乱象的责任到底是出租车司机，还是出租车的管理部门？

　　将来毁灭出租车行业的不是网约车，而是出租车管理部门！

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　　许多朋友因为出差经常需要报销一些旅行费用，但出于某些原因，当他们回来填写表格时，他们发现自己由于匆忙而没有收到足够的票，无论是餐券还是车票，出租车票也不错！

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