出租车行业从上世纪开始发展时，本是个体经营，驾驶员通过自行出资购买车辆进行经营。

　　后来随着时代的演变和进步，许多阶层看到了出租车行业巨大利润，于是公司出现了。

　　出租车公司无需买车，无需出资，只需要租个门面，挂个牌子，就可以收取高额的管理费、保险费回扣、过户费等各类费用，明目张胆行压榨剥削之事。

　　在经营的过程中，出租车车辆经营权、产权也陆续被公司霸占，至此出租车公司成为了当今社会的流氓、黑社会、车牌贩子。

　　2019年两会上有人大代表为出租车行业建言献策了！全国人大代表汤亮就出租车行业更好发展发表言论，声称，传统的扬招模式不能丢弃，出租车公司才是阻碍行业发展的最大毒瘤，必须取消。

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　　将取消出租车公司的呼声推至顶点，也将空壳公司的丑恶嘴脸和广大出租车驾驶员的艰难困苦第一次暴露在全国人民的面前。

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　　针对出租车行业的现状，汤亮提出了以下可行性建议。

　　一  不能丢掉大城市里的路边“扬招”特色，出租车和网约车应该公平竞争。

　　二 管理部门要下决心对原有的出租车公司进行有规模有力度的整合，改变陈旧落后的公司治理模式。

　　三  要大胆打破固有的利益链，提高一线驾驶员收入。

　　其实，取消出租车公司的呼声从来就没有停息过。

　　早在2015年，人民日报就曾经发表言论，是时候取消出租车公司牟取暴利的管理方式了。

　　空壳公司已经压迫我们太久了，欺行霸市，榨取财产，巧取豪夺、行违法犯罪之事，是时候结束这一切了！

　　取消出租车公司，切实减轻一线驾驶员负担，让经营者轻装上阵的声音，近几年来一直不绝于耳。其理由已经讨论的非常透彻：

　　出租车公司的正面价值很小，负面价值却很大，出租车服务本身就适合于个体经营。

　　一个小小的出租车公司，利用非法手段于朗朗乾坤之下，冠冕堂皇行抢劫之事，却无人过问，甚至被许以诸多政策保护，究竟是什么原因？

　　网约车新业态出行方式已经兴起，且受到国家的大力支持，出租车作为传统出行方式的中坚力量，若不进行改变，难逃被淘汰的命运。

　　出租车原本就已经是一个夕阳产业，而随着数千万网约车（专职+兼职）的野蛮发展和不断冲击，现在出租车司机的日子更是处于朝不保夕的状态。

　　兄弟姐妹们，今天不为行业发声，明天就只能唱行业送葬的悲歌，醒醒吧！趁着两会的到来，趁着中央巡查组的到来，抓住这个救命稻草，勇敢发声吧！让国家听到，为出租车行业做主！